打车App烧钱背后：阿里腾讯移动支付肉搏

大熊

这位姓黄的师傅介绍，这是在积分。每一次成功接单完成后都可以拿到2到4分，嘀嘀规定需要达到1000分他们才可以使用微信支付，拿到补贴。

快的方面也有类似的规定，所以最开始的状态是每个司机都希望达到的，同时也是现阶段没有出现大量司机使用手机支付的情况。

另一方面，在高额补贴的同时，打车App对违约惩罚的力度很高。嘀嘀打车规定，乘客第一次爽约将被停用帐号一周，第三次就将永久封停。快的也表示将冻结那些非真实订单的用户。

在这样一件件类似于RPG游戏的模式中，司机师傅的积极性正在被调动起来。越来越多的乘客开始有车可打。

以北京为例，目前正规出租车接近70000辆，仍存在运力不足的情况，在2013年提升价格后，使用打车App的司机在快速增加。

烧钱的终点

在现有的竞争中，两个事实不可忽视，打车App没有固定商业模式；烧钱总会有终点。

前一个事实，从2013年初开始，多次使用嘀嘀打车经历的朋友转述了部分司机的表态，如果打车App开始收费，比如每单一块，那就不用了。再加上现在不断的补贴，打车App无疑是没有商业模式的。

而烧钱上来说，虽然腾讯和阿里都有钱，但从账面上来说，嘀嘀打车只拿到了腾讯参投的1亿美元，一方面不可能把所有钱都拿去补贴，另一方面就算全部拿去补贴也不够。有消息称，在这一轮的大额度补贴中，腾讯和阿里都有直接出钱。

那这次烧钱的终点在哪儿？说到底是腾讯和阿里愿意为移动支付花多少推广费。

在打车App背后，支付宝钱包和微信支付的竞争远比打车激烈。在那个市场，移动支付的技术成熟急需要一个交易支付的场景。包括小伙伴聚餐的AA分账，但打车明显是一个有着更高使用频次和刚性需求的平台。于是2013年的打车App大战最后演变成如今的样貌。

来自易观的数据显示，2013年国内第三季度移动支付交易额环比增长173%，全年同比增长则有500%之多。

在打车激活了移动钱包后，美团代表的团购、京东代表的电商都将有长足的机会去参与到移动支付的格局当中。

移动支付的另一片天

在互联网行业内，“三十年河东三十年河西”这句话要把时间换成“一年”。在支付宝引领电子支付多年后，腾讯的财付通终于发起了一次像样的挑战，而契机就是移动支付。

除了打车App，以余额宝领头的互联网基金是移动支付的另一个通用支付场景。

这里先不谈余额宝和后来的微信理财，这两项业务对移动支付的发展有着长足的促进作用。在微信理财上线的第一天，由于财付通流量爆表，直接影响了一整天的微信支付打车。到中午前后，嘀嘀表示将为上午的各个打车记录进行直接补贴赔付。由此可见两者的联系。

在移动支付火爆的同时，外界对支付安全的关注也越来越密切。这个点甚至成为行业互黑的痛点。

在一个“手机丢了，绑定的支付宝钱包会怎样”的文字中，安全问题被重点描述，通过手机召回密码就完成提现。而支付宝则控诉是对手的污蔑。安全成为双方公关激战的利器。

在2014年，真正的打车App激战背后，移动支付将成为双方竞争的主要推手。

而移动支付的难点在于第一次绑定银行卡。除了打车外，支付平台也纷纷上线各类小功能推动相关应用。包括朋友聚餐AA、微信新版中的随机发送红包，只要你抢到了红包，就一定需要绑定银行卡才能转账到银行户头，而一旦绑定，移动支付最难的一步就已经迈了过去。

不过还是回到嘀嘀打车CEO程维的观点，就是打车APP最大的竞争对手，不是另一个App，而是路边伸手打车的那些人。移动支付也一样，竞争对手是那些就是用现金的用户习惯吧。（来源：网易科技作者：王杰聪）